Renault gleicht die Ergebnisse in der F1 2026-PU-Debatte aus, da Zweifel am Red-Bull-Motor aufkommen

Aug 22, 2023

Da Ferrari in der Debatte über die Anpassung der Motorvorschriften für 2026 auf der Seite von Red Bull steht, hat Mercedes in Renault einen Verbündeten gefunden, der darauf besteht, dass die Regeln „wahrscheinlich nicht geändert“ werden.

Im vergangenen August verabschiedete die Formel 1 das Motorenreglement für 2026. Die Sportbosse einigten sich dabei darauf, die von der MGU-K erzeugte elektrische Energiemenge fast zu verdreifachen, um eine 50/50-Aufteilung zwischen Batterie- und Motorleistung zu schaffen.

Das führte dazu, dass sich Audi, Ford und Honda alle für die Meisterschaft 2026 anmeldeten, wobei Audi das Sauber-Team übernahm, Ford sich mit Red Bull zusammenschloss und Honda bei seinem F1-Ausstieg eine Kehrtwende vollzog, um Aston Martin anzutreiben.

Zusätzliche Berichterstattung von Thomas Maher

Doch in letzter Zeit gab es einige unzufriedene Stimmen über die Aufteilung zwischen Motor- und Batterieleistung, wobei Christian Horner vor einem „technischen Frankenstein“ warnte.

„Die Formel 1 muss ein Rad-an-Rad-Rennsport sein“, sagte der Red-Bull-Teamchef. „Wir können es uns nicht leisten, diese Herausforderung zu verlieren und die Fahrer auf den Geraden herunterschalten zu müssen, um die Batterien zu regenerieren.“

Sein Mercedes-Kollege Toto Wolff spottete über Horners Beschwerden und sagte: „Ich denke, was ihm Angst macht, ist vielleicht, dass sein Motorprogramm nicht vorankommt und er es vielleicht auf diese Weise zerstören will.“

Die Debatte beginnt, das Fahrerlager zu spalten, denn während Ferrari fest im Lager von Horner ist, sagt Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer, dass Renault in diesem Fall Mercedes unterstützt.

„Im Gespräch mit den Antriebsstrang-Leuten möchten wir, dass es so bleibt, wie es ist“, sagte er den Medien, darunter PlanetF1.com.

„Jetzt verfolge ich es nicht wirklich, ich war nicht an den Verhandlungen und den Gründen dafür beteiligt, aber ich habe ihnen diese Fragen gestellt. Und ja, wir lassen es gerne so, wie es ist. Daher kann ich mir vorstellen, dass es unwahrscheinlich ist, dass sich etwas ändert.“

Auf die Frage nach Horners „Frankenstein“-Befürchtungen sagt Szafnauer, das sei verfrüht, da die Formel 1 nicht weiß, wie die Vorschriften für das Chassis 2026 aussehen werden.

Als Grund, Panikmache zu vermeiden, nannte er Ängste vor den völlig neuen technischen Vorschriften im Jahr 2022.

„Wir sind noch nicht ganz so weit, das haben wir noch nicht festgestellt“, sagte er. „Ich hoffe, es ist kein Frankenstein-Paket.

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„Ich erinnere mich, dass ich an allen Meetings teilgenommen habe, um die aktuellen Regeln festzulegen, und alle, mich eingeschlossen, sagten, das ganze Rennen werde schrecklich sein, alle Autos würden gleich aussehen, es werde nicht mehr die Formel 1 sein, und all das.

„Das ist wirklich nicht passiert.

„Deshalb ist es schwer, die Zukunft vorherzusagen, insbesondere wenn die [Fahrwerks-]Vorschriften noch nicht festgelegt sind. Hoffentlich schaffen wir es.“

Aber während Horner andeutete, dass seine Bedenken berechtigt seien, da Red Bull Powertrains bei der Entwicklung der 2026-Motoren weiter voran sei als die Konkurrenten, sagt Szafnauer, er wäre „überrascht“, wenn das wahr wäre.

„Es ist eines dieser Dinge, bei denen man perfekte Informationen haben muss, um diese beiden Dinge vergleichen zu können. Und das tue ich nicht“, fügte er hinzu.

„Ich weiß, wo wir sind. Ich weiß nicht, wo die anderen sind.

„Ich habe vorher bei anderen Motorenherstellern gearbeitet. Daher kann ich mir nur vorstellen, was Honda bereits getan hat, nachdem sie sich entschieden haben, dabei zu sein. Ich wäre also überrascht [über Red Bull].“

Tatsächlich wird von Auto Motor und Sport in Deutschland das Gegenteil berichtet.

Der Veröffentlichung zufolge liegt Red Bull „tatsächlich leicht hinter dem Zeitplan zurück“, da die neue Powertrains-Division „Kinderkrankheiten“ hatte.

„Die Rede ist davon, dass der Verbrennungsmotor aus Milton Keynes etwa zehn PS unter der Zielvorgabe liegt.“

„Es gibt Kinderkrankheiten, was bei einem Projekt, das auf dem White Paper basiert, normal ist. Die Rede ist davon, dass der Verbrennungsmotor aus Milton Keynes etwa zehn PS unter dem Ziel liegt.“

Dies steht im Gegensatz zu Mercedes, von denen man sagt, dass sie „die Besten aus den Startlöchern“ seien und Red Bull immer noch vor Ferrari liegt. „Alles Gerüchte. Aber Ingenieure reden gerne miteinander“, fügte AMUS hinzu.

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Der Artikel „Renault punktet in F1 2026 PU-Debatte, da Zweifel am Red Bull-Motor auftauchen“ erschien zuerst auf Planetf1.com.